MOTOR ARGENTINO PARA LA FORMULA 2 INTENACIONAL

Tanto para la Formula 2 Argentina como para la Formula 2 Internacional el reglamento decía que la cilindrada máxima debía ser de 1600 cc.

En el caso de la categoría Argentina tanto el block como la tapa de cilindros debía ser la original del auto, todos los componentes debían mantener la ubicación original, no se permitía la sobre alimentación pero los carburadores eran libres, como comparación la preparación del motor era similar a lo que años después fue el TC2000 mas precisamente en la época de los Renault Fuego, Ford Sierra, Dodge 1500, etc.

En el caso de la F2 Internacional o Europea, el block debía ser original del auto, pero todos los demás elementos eran libre inclusive la tapa de cilindros, en su diseño y construcción.

De esta manera Bucci Hermanos a través de Umenio Valderrey (Un técnico especializado en motores Alfa Romeo y Lancia y que además trabajo en la preparación de motores para la Fuerza Libre) desarrollo un motor que podría usarse en la Formula 2 internacional.

Se tomo como base un block Peugeot 404 1600 cc de cinco bancadas y camisas de cilindros intercambiables desarrollando una tapa de cilindros de doble árbol de levas a la cabeza y 16 válvulas, además también se desarrollaron bielas, pistones, cigüeñal, y se modifico el block.

En el banco de pruebas el motor dio 212 HP a 10300 RPM, o sea una potencia similar al motor Cosworth FVA que usaban las mayoría de los F2 internacionales en ese momento, como comparación (ver cuadro), un motor Peugeot de F2 Argentina andaba en el orden de los 140 HP a 7000 RPM.

Si bien el motor nunca llego a la Formula 2 Internacional, sirvió como base para otro proyecto como ser el motor Bucci 3000 cc V8, también el motor Peugeot 404 llevado a 2000 cc y 160 HP que fue utilizado en el DOGO 2000 SS.